Phát biểu tại hội thảo, các đại biểu đánh giá dự thảo Luật đã tiếp cận tương đối đầy đủ các nội dung liên quan đến đảm bảo an ninh, trật tự, an toàn giao thông đường sắt. Đặc biệt, vai trò của lực lượng Công an được quy định rõ trong công tác kiểm tra, kiểm soát người, hàng hóa và phương tiện; điều tra, xử lý tai nạn và hành vi vi phạm pháp luật trong lĩnh vực giao thông đường sắt.

Góp ý về cơ chế đấu thầu và thu hút đầu tư, các đại biểu kiến nghị bổ sung quy định về mô hình hợp tác công – tư, bảo đảm công khai, minh bạch trong lựa chọn nhà đầu tư; đồng thời, cần có chính sách bảo vệ quyền lợi của nhà đầu tư tham gia phát triển hạ tầng đường sắt.

Về quyền và nghĩa vụ của hành khách, các ý kiến đề xuất bổ sung quy định về chính sách bồi thường trong trường hợp tàu chậm, hủy chuyến do lỗi vận hành, góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ và bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng; đồng thời, cần chú trọng đẩy mạnh ứng dụng công nghệ số, trí tuệ nhân tạo trong quản lý, vận hành hệ thống đường sắt.

Đối với chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam, Ủy viên Thường trực Ủy ban MTTQ Việt Nam TPHCM Lê Nguyễn Hồng Quang cho rằng, dự thảo Luật cần có chương riêng quy định cụ thể về an ninh, an toàn vận hành, hệ thống phòng chống thảm họa; đồng thời, có chính sách ưu đãi, khuyến khích các doanh nghiệp trong và ngoài nước tham gia đầu tư phát triển công nghiệp đường sắt, sản xuất phương tiện, vật tư, thiết bị trong lĩnh vực đường sắt tốc độ cao. Bên cạnh đó, cần phát huy vai trò của các loại hình doanh nghiệp trong nước, đặc biệt là doanh nghiệp tư nhân, trong quá trình phát triển công nghiệp đường sắt.